了可喜的成果。

  林强生设计配套捷达的发动机，考虑到国内的现实情况，特意降低了功率、性能。因此现在他们出产的捷达，在低功率的环境下，还未有变速箱齿轮打碎的情况。

  不过，林强生始终感觉这个材料问题，是个大事，必须得重视。

  幸好现在公路上的汽车不多，齿轮碎了，人也不至于会有多大的事情。像后世的某些轿车，不就经常听说齿轮碎了，还照样卖得很好。

  不过凡是就怕万一！这轴承和齿轮，都是核心科技！还就得叫个真，必须得掌握！

  现在他们厂出产的捷达，所用的发动机是一台20升排量的4缸汽油机，最大功率54k。

  这在1980年前后是个相当不错的参数，它搭配4速手动变速器，能达到130公里/小时的最高车速！

  最高速时，除了有点抖之外，没什么大毛病。后世的现代车也抖，那不也有的是人开。

  这对于同期的北京202、212，上海牌轿车是不可想象的！而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为10升，这在1978年也是很经济的。

  因此，在省城江岸汽车厂生产的捷达轿车，在省市内极其的受欢迎！

  还因为省里有了这家汽车制造厂，从而导致了在边境上倒卖进口拉达的地下生意，都开始惨淡了起来。

  江岸汽车厂出产的捷达，在慢慢的挤占拉达市场！

  要知道，现在的这些进来的拉达轿车，都是二手配件过来的，然后再组装。

  就是这样小规模的地下渠道，在七八十年代，整个黑省地区的拉达数量，最高峰时达到了几十万辆!而且拉达小轿车，还曾作为出租车行驶在首都的街头!可想而知，拉达在整个国内，有个怎样的拥有量。

  江岸汽车制造厂，在滨城能发展创立起来，的确是占了天时地利。这首先，黑省作为装备制造业的大省，工业门类相当齐全！不仅有重工业，还有轻工业。

  黑省的工业部门不仅参加了很多国内的工业建设，一些高精尖设备的生产研发，都是在黑省的工业单位进行的。

  两弹一星、潜艇、船舶的制造，大型汽轮机、锅炉、机电的生产配套。滨城还作为轴承生产基地，在国内的工业版图上，占有重要一席。省内的一重、三大动力、滨城机床厂、齐市第一二机床，都在国内有重要的地位，滨城还是核工业、船舶工业的重要人才培育基地，相关零部件制造基地。

  可以说，整个国内的工业产品，上到天上，下到水里，黑省能够生产百分之七八十！

  滨城的三大动力，滨城电机厂、滨城汽轮机厂、滨城锅炉厂，三个国家大型装备工业企业，人称“三大动力”。

  “你想想，上万名穿着蓝色工装的工人，早上7点半，从厂子的几个大门一齐涌进来的时候，那场面多壮观！”21世纪初，一位已经退休，在滨城锅炉厂工作了差不多大半辈子的老人，这样说。

  滨城拥有成套工业设备生产企业上百家，零配件生产企业上千家。围绕着整个城市工业，市内建有数条环线公路，大中型企业厂家都有铁路相连，这些铁路在企业调配生产的时候，就是一个个完善的交通系统！

  这是70年代到80年代末，滨城工业的真实写照！而像三大动力这样的国家大型企业，在整个黑省还有好些家。

  这在国内都是很少见的！不像有些地区省份，有了这�