�知道，飞艇虽然造价高——相比货轮，载货一百吨的才不过三五十万两银子，但是飞艇使用起来简单，造成之后就不需要太多的费用来维持，不像火车跟轮船需要大量的煤，以及损耗。

  飞艇度是慢了点，虽说由于技术进步使得飞艇高能在6o-7o公里每小时，抗风暴能力也很坑爹，但是胜在垂直起降，直线输送，比如将铁岭、抚顺、本溪等地的煤铁运送到营口、葫芦岛等港口，一天一夜能跑好几个来回，运输力就很可观。

  暂时造飞艇会占用大量的宝贵资本，但是，真正建成后，飞艇将带来巨大的收益，其实是在战争时代，对于目前的东北时局，更是显得弥足珍贵。

  飞艇简直就是为中国东北的现状打造的，用它来跑运输，实在是划算的很，俄国与日本再也无法用铁路来打压东北粮食贸易。

  将来的地面作战，也不再仅仅围绕铁路展开，东北新军可以围绕铁路打大型战役，并且可以进行铁道破袭，但是敌人就没有办法破坏东北的空中运输。

  到时候天上全是中国飞艇与飞机的天下，俄军也好，日军也好，只能被动挨打。

  或许飞艇的xing价比并不是那么高，但是在东北，这xing价比也就无比珍贵了些，实在是东北居家旅行必备之良艇。

  目前越过松hua江的三艘飞艇是批建造的载运粮食的专用飞艇，站点设在绥化，将黑龙江各地的粮食集中到绥化，然后通过飞艇运送到奉天等地。

  毕竟，粮食要能运送到出海口，才能够有效地打击外国粮商，将利润最大化。

  铁道、内河、飞艇，将组成东北运输生命线，这是真正掌握在东北手中的生命线，不再受到日俄两国的打压。

  这次三艘飞艇同时也是在进行试验，每条飞艇上都有国内大粮商的代表在，这些飞艇可都是要卖出去的，没有买家可不行。

  为了打广告，这次飞艇免费为这些粮商运送粮食，让对方看看飞艇的成本优势。

  李安生想出来的模式是这样的，黑龙江飞艇公司造出来的飞艇所有权是东北官方与粮商一人一半，粮商只需要出一半的钱，但是运送粮食的间歇为官方运送货物要免费以及战争期间，这些飞艇都必须无条件供官方先使用。

  这是尽快扩大飞艇规模的最好办法，不然的话没有买方市场，没有资金继续建造，就陷入了一个死循环。

  飞艇平稳的飞行着，虽然有些风，但是却并不强烈，飞艇自身的自重，使得这个庞然大物很难被撼动。

  后世的兴登堡号规模是这种飞艇的十倍，能够运送1ooo余人，过2oo吨的货物，要是有上一艘这样的飞艇，整个粮食运输能够节省不少的成本。

  东北内6很少有风暴，当然，飞艇的天敌是恶劣的环境，比如暴风雪，也就是冬季，东北的冬天暴风雪并不如西伯利亚那么多，还算是比较温和的，飞艇照样能够投用。

  不过，冬季进行战争的可能xing很小，光是那冰寒刺骨的气温，就能让军队大规模减员，有谁会傻到在冰天雪地里作战，除非是大型国战，不计生死。

  飞艇只是从佳木斯飞到绥化，就已经彻底的折服了这些粮商代表，这几年他们这些粮商的利润除了持续的投入到粮食jiao易所，还略有积存，总比买买古董房产要好，购置这飞艇也算是家产，只要不生战争，这飞艇只hua一半钱就能实际拥有，而且就算爆战争，飞艇损毁，官方也会照他们原先支付的费用全额赔付。

  官方的信用还是有的，双方签了合同