��端。位于东北亚的中心地带，是东北亚经济圈与环渤海、黄海经济圈的重要交汇点，是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江、沿海、沿边城市。最为重要的就是，这里是中国与朝鲜接壤的交界处。而且是最重要的交界处之一，许许多多的商业贸易都需要在这座城市展开。</p>

  尤其是作为一个位于重工业地区的城市，中国的许多工业产品都会从这里流通到朝鲜去。</p>

  单是这一点，也已经给丹东带来了许多的繁荣——————当然，后世的话，就有些不行了。</p>

  毕竟我们都很清楚，后世的朝鲜究竟是怎样的一个状态。</p>

  后世的朝鲜，从某种角度上讲完全可以用没有经济价值来形容。即便是中国与朝鲜有那么一些贸易活动，其所能带来的经济利益也是非常低的。这也导致了后世的朝鲜更像是一个旅游城市，而不像是一个贸易城市——————除了在鸭绿江大桥上，经常可以看到车子载满了货物前往朝鲜，然后再回来以外。</p>

  更多的，恐怕还是一些人进入到了朝鲜，然后观光旅游之类的。</p>

  当然，绝大部分人都是站在大堤旁边，然后隔着鸭绿江眺望朝鲜什么的，并且对于对面的一切都怀着一种好奇的情绪——————这大概就像改革开放之前，那些外国人对中国的态度差不多吧。</p>

  当然，其实这样的态度就算是现在也是有的，毕竟对于许多国家来说，中国依然是一个封闭的国家。他们宁愿听着自己国家媒体那些充满偏见的话，也不愿意亲自跑到中国来见证事实。</p>

  在他们的眼底，中国就是一个这样的国家。</p>

  不得不说，尽管中国的确不是什么完美的国家，但是似乎也没有糟糕到这个地步吧？</p>

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  然而与后世的朝鲜不同，这个时代的朝鲜固然不怎么样，却不像后世那样的封闭。这里只是日本人的殖民地而已，而且作为日本少数，并且是最早期的殖民地，日本人在经营这片土地的时候，还是非常用心的。</p>

  于是大量从东北生产的贸易制品，被输出到了朝鲜去。</p>

  小到最普通的螺丝钉，大到汽车等物，甚至就连飞机都在向朝鲜出口——————当然汽车跟飞机什么的，在朝鲜的出口量还是比较少的，毕竟朝鲜并不是一个很能消费的起这些产品的国家。</p>

  至于日本是否会对这些做出限制？</p>

  要知道。如今中国跟日本的商业贸易可是非常密切的，如果日本限制了中国商品的进入。那么反过来中国也同样可以如此…</p>

  这么一来，受伤害最深的绝对是日本。最重要的是，自从连续两次战争失败之后，日本已经很难再有挑战中国的勇气了。</p>

  换句话说，日本现如今根本就没有胆量，对中国的商贸进行封锁。</p>

  即便在这种贸易当中，经济越来越庞大的中国，明显占据着优势的地位…</p>

  正是这种贸易活动，带来了这座城市的繁华。</p>

  在最巅峰的时期，这里曾经有过大量的人口在此居住。<