但是现在在海京各个城市里，滑竿和独轮车越来越少了。

  这是因为海京朝廷大力修马路。

  以前的清朝是不知道修路科技的，别说各省外地，就连京城里外都没有坚实的路面，甚至于从京城到皇帝郊外避暑山庄的路都是皇家车队随过随修，皇帝要出来了,赶紧铺路,这种路用过一次就被碾坏，唯一耐用的路是明朝留下来的。

  城里的路面更是可怕，不过就是简单的土夯平，日子稍久就被车轮犁出两道大沟来，天一下雨就变成泥坑，天一晴就给晒干凝固成珊瑚礁一般的路面。

  所谓新修的路是高于地面的梯形土坡，但是北京城所有的老路都是朝街心凹陷的，那是日久天长磨砺的结果，这也有很大好处：下雨变成泥坑之后，方便行人从路边墙角走钢丝绳一样过去；倒垃圾、倒夜尿的时候更方便，在自己家门口往外一泼，昨夜的黄白之物自动滚到街心变成路基了。

  这就是车同轨的原因：好路上两道深深的大车辙，你不同轨，车轴不一样长，你没法同时碾到沟里啊。

  正所谓元不修城、清不修路。

  这种路无疑最适合人力的轿子、滑竿和只有一个轮子无所谓同轨的独轮车。

  但海皇大力修路，用西洋法子铸造雨浇、日晒都不变形的西洋公路。

  这种路不仅再没有了满清道路的天然恶臭，还适合四**马车狂奔。

  这时候，连外国人都佩服的聪明皇帝海皇发明了一种两轮的车，看起来就好像拿刀把西洋大马车一劈为二，前面半截搞了个回形的杆子，让一个人拉着就能嗖嗖的跑。

  这种车其实不是海皇的发明，日本本来就有，不过海皇没去过日本啊，朝廷就狂吹这是圣君的发明，还把一切玩意都注册了专利：车体，专利！折叠雨棚，专利！海皇加了铃铛，专利！海皇用橡胶裹车轮，专利！海皇在车把上加了个钩子，可以钩住油灯照明，绝对专利！

  这就是国际上流行的专利窃取**！你造了个人，不错！但老子把从内裤到袜子到外套所有一切附属玩意全注册专利，你想出来？可以，裸/体出来吧！

  这搞得要是最先发明黄包车的日本人来了，怕是得反过来被告侵权，朝海宋交专利费。

  这种车一出现，就在所有有西洋马路的地方把独轮车和滑竿双人抬轿全挤走了。

  很简单，路好的地方，这种车拉货效能不亚于独轮车、而速度快上n倍。

  至于滑竿更不要说了，以前两人抬一个顾客，收的钱两人分，而这种人力车，一个人就能做以前两个人的苦力活；再说滑竿抬十里路要一个小时，现在若是路面好，自己拉着皇帝车飞奔半小时就到了，同样的时间可以做两倍的活，同样的活赚钱多了四倍。

  嫌这种皇帝车贵，买不起还想做滑竿和独轮车苦力买卖的人，对不起，还有更可怕的两群人在等着你，那就是垄断皇帝车牌照和运营的治安官和黑/道。

  自然的，在城市里，只要有西洋大路的地方，原本做运输苦力活计的人，全去拉人力车和四轮马车了。

  这种人力车被尊称为“皇帝车”，先有马路，就有了皇帝车。

  龙川这个在粤赣交界地方的城市，原本确实很落后，连城墙都歪歪扭扭的，彷佛一脚就可以踹透，但是修建了铁路之后，这里就变成了粤赣的交界点，货运客运流量极其庞大，更况且，按计划，要从龙川开出一条分支去捅到潮州，那是对清国福建的前哨和陆路�