�，绝对不能出事。强行冷静下来，李子明通过机载无线电发话了：“123号呼叫122号”

  老张立刻给出了回应：“122号收到，怎么了？出什么事了？”这是李子明的初次单飞，老张可比李子明还紧张。

  李子明尽量用平稳的声音回答：‘122号，我听到你的发动机声音有异常，请立刻检查机体状况。“

  老张也吓了一跳，快速自检机体状况，各类仪表。回答：“123号，我已完成自检，没有发现异常。“

  李子明语气坚定：“不，发动机进气口肯定出现了问题，你自信听，我们两台飞机的发动机声音完全不一样。“

  老张没有立刻反驳，仔细倾听以后，确实发现自己的发动机声音异常。李子明的空中机动考核已经完成了。接下来不需要进行高难度操作，只要完成转场飞行，这次考核就算完美完成了。自己不能拖他后腿。而且根据张飞多年经验判断，应该是进气口有什么异常，cod4有两个进气口，所以自己只要注意不要再让发动机全负荷运作，转场飞行肯定没有问题。想到这里老张命令到：“123号，继续执行转场飞行。我已经发现问题，我将减速在你身后巡航。“

  李子明明白老张已经判断出了飞机的问题，并且做出了预防，问题应该已经解决了。松了一口气说：“123号明白。“手里稳稳握着操纵杆，向300公里外的连城基地飞去。

  一路上李子明都在注意是否有可疑的飞行器。但是3000米高空，真的有飞行器也该早被雷达系统发现了，这让李子明有些泄气。

  又飞行了接近半小时，预计还有10分钟到达连城基地，李子明已经接到了连城基地的塔台通讯：“122号、123号，这里是连城基地塔台，预计你们将于十分钟到达连城基地上空。“

  李子明回答：“123号收到，预计于15分钟后降落。“

  老张正要回答，轰的一声，发动机发出了不对的声音，老张的回答被打断了，连忙自检，发动机进气口堵塞，发动机将在稍后无法提供推力。于是冷静报告：“塔台，这里是122号，我机发动机进气口堵塞，预计10秒后失去推力，请求迫降。“

  塔台指挥员反应迅速：“允许迫降，迫降地点，连城p4号高速，已进行交通管制，交通管制在3分钟完成。能坚持住吗？“

  老张查看了飞行状况，肯定回答：“3分钟内我机可依靠滑翔翼滞空。“

  李子明没有说话，默默压低机身，为122号护航。

  3分钟后，两家cod4已经从3000米高度下降到了1500米，，每秒接近8米的高度丢失，对cod4还能坚持。cod4的落地极限速度可以在每秒10米高等下降，是一款优秀先进安全的初教机。而且老张的运气很好，下降到1500米以后遇到了逆风上升气流。飞机的下降高度速度下降为每秒5米，感谢cod4优秀的滑翔设计，按照这个情况下去，迫降应该问题不大。

  连城94号高速，由于前方收费站已经开始交通管制，宽阔的右侧车道此时没有车辆，迫降环境良好。就在这时，李子明发现了刚才一直寻找不到的飞行器，那是一架飞行高度约100米的无人机，看无人机的装备，似乎还配备了无人机用自动机器。

  李子明心里凉了一片，立刻呼叫塔台：“呼叫塔台，方向正东，高度约100米，发现武装无人机一台。疑是非法。请立刻查看是否有飞行备案。“

  塔台指挥员一惊，立刻查看，：“123号，该机没有飞行备案，请保持警惕。“

  此时老张已经开始迫降�