/>   居文斌上来简单的打了声招呼，这样的场面对于他来说hold住完全没多大压力。

  “很荣幸能够代表华国汽车工业协会，在本次大会上做汇报。

  根据华国汽车工业协会数据显示，2013年，华国汽车制造商共交付22，226，616辆客运和轻型商用车。

  这是自2009年以来，华国汽车行业成为全球最大汽车行业以后，再次创下的新的佳绩！

  华国的汽车厂商很多。

  包括传统的‘四大’国内汽车制造商，上汽、东风、一汽、长安，以及其他华国汽车制造商包括广汽、吉利、京城汽车集团、华晨汽车、长城汽车、比迪亚、奇瑞和江淮汽车等等；再加上一些跨国制造商与国内制造商有合作的合资品牌。

  虽然华国制造的大部分汽车都在国内销售，但在2011年，出口量已经达到814，300辆，华国国内市场，为汽车制造商提供了坚实的基础！

  历史的车轮滚滚向前，华国的汽车工业也将会越来越好！

  然而，回顾华国汽车工业的发展历程，却是一条崎岖的、坎坷不已的道路。

  还记得华国制造的第一辆机动车，是一辆叫做‘民生’的卡车，却是由danielfyers设计，原型是在沈阳的辽宁沟迫击炮兵工厂制造的；

  在1931年5月31，在张良学的赞许和帮助下，正式成立了民生工厂，生产目标就是国内紧缺的载重汽车！

  然而，在开始生产之前，这家工厂就被侵华东丽军队炸毁，导致生产从未开始，华国的汽车工业，一开始就遭受到了严重打击！

  后来，杨城虎将军资助发明家唐仲明发明了一种以木炭为动力的新型汽车发动机，1932年，正式在魔都成立了中明机械有限公司，开始生产，华国汽车工业这才有了自己的一份微薄产业。

  从1932年到1949年，华国国内主要使用的也正是这种以木炭为动力的汽车！

  然而，在全世界都在推进燃油车的时代，这种汽车一出场就注定了落后！

  直到到了新华国，在毛熊国的帮助下，我国这才正式建立了自己的燃油动力汽车工厂。

  金陵汽车公司，魔都汽车工业公司，济栏和京城汽车工业控股公司以及第二汽车厂。

  然而，在共和国成立的前30年里，产销量都不大，每年也只有几万两的汽车产量。

  真正开始迅猛腾飞，已经是20世纪90年代以后了。

  1992年，华国汽车年生产能力首次突破100万辆。

  2000年，华国汽车产量超过200万辆。

  2001年加入世界贸易组织后，全国汽车市场平均年增长21。

  到了2009年，咱们华国的汽车产量达到了1379万辆，其中乘用车800万辆，商用车341万辆，正式超过国成为世界上最大的汽车生产国！

  预计到2014年，也就是今年年底，华国的汽车产量将会占据全球汽车产量的26，超过国以及东丽国的总合！

  毫无疑问，在规模上，华国汽车工业的发展进程是相当喜人的，从木炭汽车到燃油汽车，经过了80多年的发展，已然成为了全世界最大的汽车制造和生产国。

  然而，产量巨大，却大而不强！

  核心技术的缺失，专利壁垒的难�