“现在我们安装上去的r18号，不管是强度还是精度，都达不到要求，跟我们的技术参数相差甚远，如果强行试飞，在高空高速当压力达到5800的时候，r18号会瞬间爆裂！”

  “因为升力和阻力的比值，有直接的关系，升阻比越高，全机机翼70左右的压力以及升力，都会聚焦到r18配件上，也就是说当预警速度达到500公里/小时的时候，空30会瞬间解体。”

  “王总工r18难度太大了，我们能不能换种结构比如，气动旋转结构，液压转折结构等都是我们非常成熟的技术！”

  王江摇了摇头道：“我们设计的是超远程，喷气式战略预警机，你说的几种结构不行，不适合！”

  “在流动的气体中，相对于气流而言，微弱扰动的传播速度也是非常严峻的考验，在温度t不为常数的流场中，各点的压力都是不一样的，当气流的温度很高，或存在有外部的激励源时，气体分子内部振动的动能很大，分子的离解度很高。”

  “在这种情况下，当微弱压力波扫过使气体温度很快地发生变化时，气体分子的平动能和转动能很快就能达到相应的平衡值！”

  “但分子振动能和离解能达到新平衡态所需的特征时间要大得多，令飞行阻力急剧增加，这一时刻空30飞行速度与压力的比值，将会达到1/1000以上！”

  “所以这个r18配件必须攻关下来。”王总工严肃又不可置疑的声音在会议室内传播。

  “可是，现在别说精度，就连材料性能都没达到要求！”

  “那就想办法拿下。”王总工敛容屏气的道：“我们国防工作者，不管是什么样的困难都不能倒下，今天不行，那就明天来，明天不行，那就后天，总有一天会成为的，如果我们现在放弃了，那我们之前所做的一切都白费了，就如水中月一般。”

  “好的，王总工，我一定想办法把r18拿下！”

  “好，有什么问题，可以向组织求助，这件事我也会向上面说明的！”王总工点点头，又接着道：“下面我们说说第二个配件ed857。”

  ed857：机腹ata融合装置。

  “在空30预警机的设计上，超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为优化的局部融合设计，这些设计进一步提高了空30的安全性和实用性。”

  “虽然设计时考虑到技术难度，更过一翻修改，但总体来说难还是没降低多少，因为发动机的安装位置与机翼较近，两者之间难免产生阻力干扰。”

  “也就是“1+1＜2”的压力效果，让两者一起的阻力小于两者的阻力之和，对于机翼和机身之间过渡区的强度跟精度有着非常高的要求，不仅机翼的升力损失，还提高了一部分机翼升力系数。”

  “而我们采用的是ata吊挂，既不能让它破坏机翼下表面的压力分布，又不能破坏发动机短舱上的压力分布，在机翼前缘进行了融合设计，在不破坏压力分布的情况下，能让机翼到达失速安全边界，提高了飞机的安全性。”

  “王总工，ed857：机腹ata融合装置，整个配件的尺压达到宽12米，长17米，高度也达到15米，这个还不是最主要的，最主要的这ed857内部也有着各种结构！”

  “我也曾经到c研究所，让荣所长用那台超级加工中心试过，但完全没用，现在是材料达到我们的要求，但精度却有着非常大的差距！”

  “”