�步安可不想储氢合金刚刚问世，就成为杀人凶手。

  正常行驶没有问题的。

  接下来就是爬坡能力了。

  这个试验起来就简单了。牛庆海、牛二郎父子一起上。

  他们两个加起来，至少有四百斤。加上电动车本身的一百斤，总共就是五百斤。

  他们需要征服三十度的斜坡。

  是坡度。

  不是角度。

  每一百米升高三十米，就是坡度三十。

  电动车顺利上坡。

  动力强大的令人难以置信。

  牛二郎于是提出，要尝试一下坡度四十五。这是很陡的斜坡了。

  不要说是电动车，就是摩托车都吃力。

  然而，电动车依然强悍的成功爬坡。就是车头有点想要翘起来。

  这是电动车的整体结构引起的。前轻后重。

  当然，四十五度的坡度，一般的地方都是没有的。

  一般的道路，坡度三十，已经是极限了。超过三十的话，就要设计s弯了。

  在试验过程中，出事了。

  链条断了。

  传送链条的强度，无法支撑如此强大的动力。

  电动车和汽油机不同。

  在启动的时候，电动车的扭矩是非常大的。

  日常生活中，大家其实也可以看到，电动车的启动速度是极快的，加速也是非常快的。

  正常来说，一般的汽油机车辆，是追不上电动车的启动速度的。

  然而，扭矩太大，带来的后果就是链条断裂。

  普通的电动车，电压最多80伏特。

  可是，储氢合金的输出，是380伏特。

  这是牛二郎坚持的设计。他就是喜欢飞一般的启动感觉。

  他就是喜欢开着电动车，在绿灯起步的时候，可以远远的将其他的所有车辆都甩在后面。估计还有很多人也喜欢。

  为了强化启动速度，他坚持输出380伏特的电压。于是，链条和齿轮就悲剧了。

  恐怖的扭矩，很容易就将链条撕裂，甚至是齿轮崩缺。

  有什么地方可以改正？

  使用高品质的链条和齿轮。

  这就需要用到高品质的硬合金，又或者是高温耐蚀合金。

  那么，问题来了，这样的链条，这样的齿轮，我国是没有生产的。国产的规格，达不到这么高的要求。必须是依赖进口。

  事实上，在我国的汽车产业中，cvt无级变速器使用的链条或者钢带，基本都是进口的。

  王步安的手里，有高品质的硬合金。可是没有加工企业啊！

  他也没办法将硬合金变成链条或者钢带。

  这是需要下游企业配套的。

  一辆小小的电动车，涉及到那么多的行业，那么多的原材料，这是以前的王步安无法想象的。