��有五位旅客因为担心航班取消不肯下机，我承诺他们，只要有希望我们一定会尽力申请保留航班。但他们坚持在机上休息。”

  林一成回头看了她一眼，“嗯。”

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  旅客休息的时间里，林一成和签派沟通，“按照最短的休息时间，补班要在明天中午。今晚取消的班次太多，明天补班和正班必然有所交织，延误根本不可避免。所以我申请，尽量保留航班。”

  得到签派的答复后，林一成通知时明再次给飞机补油。这次他干脆直接补进五吨。这样的话，即便在滑道上排队到天亮，或是起飞后绕飞多远都没有问题了。

  程潇看着林一成有条不紊地做着一切准备，脑中也在一遍遍地确认，一旦天气好转，旅客重新登机，是否存在任何的疏忽和闪失影响他们飞去x市。

  半个小时后，空中飞行员反应，天气有所好转。

  又是半个小时，南边的雷雨散了。

  临近九点，海航最后一架飞x市的航班也由于排序过于靠后终于不得不宣布取消。至此，唯有中南航空还在坚守。

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  深夜十点，旅客重新登机。即便之前有为数不少的旅客终止了行程，飞机依然还是满客状态，因为其它被取消航班的旅客改签了过来。

  十点四十五分，在等待了十个小时后，中南航客1669次航班终于冲上云霄。频率里管制员的声音从容淡定，以及飞机脱离跑道后那一眼望得见的守候多时的引导车，都让此次飞行不再孤单。

  四个小时过后，飞机降落在长城机场，客梯车、摆渡车，甚至是机组车的接驳都准时无误。十分钟后，中南航空加班飞机也安全着陆。当身穿机长制服的顾南亭携机组人员走来，他对包括林一成在内的所有员工说：“大家辛苦了。”然后上车坐在程潇旁边的空位上，吩咐机组车师傅：“开车。”