��车——无论是普及型、家庭型、中档型，都是以菲亚特为主流，其他就是蓝旗亚公司还有一点份额；跑车——高档货全部被阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂垄断了，这是联合公司的产品；卡车——菲亚特和联合通用公司市场占有率是6：4开，不过因为意大利经济发展迅速，卡车一直供不应求，所以双方没什么好抱怨的；客车——小型客车联合通用占主流，大型客车两家各占一半，总体竞争还算平稳。

  作为对联合公司善意的回报，菲亚特公司退出了摩托车市场，现在意大利中高端市场全部被联合摩托所占领，一年产量高达3万余辆，不仅供应着意大利，还行销欧洲17国与美国、东亚市场，美国在纽约和波士顿有联合之家，除此之外，英国伦敦、法国巴黎、荷兰安特卫普、比利时布鲁塞尔、德国柏林、慕尼黑，奥地利维也纳都有联合之家的身影，而第一个为联合之家打开市场的，就是联合摩托。

  因此，孔蒂尼给联合之家定的市盈率很高：要求实现57倍——差不多2亿美元的估值。