�设想。

  墨索里尼虽然在外人面前喜欢高谈阔论、满嘴跑火车，但他深知自己位置还没有坐稳，治理国家也不是靠喊几句口号就能解决的，必须有切实的措施，特别是他在民众面前许诺要展现全新的政府形象，与以往的政客政府划清界限，因此必须有切实可行的干货提出来，现在这个样子让他难以接受，脸色也变得难看起来。

  老齐亚诺的汇报排得相对靠后，轮到他汇报时，他说的很言简意赅，没有什么口号，但思路是非常清晰的：

  “第一，勘察全国主要桥梁、铁道、公路、涵洞、隧道，对破损或毁坏的设施在一年内予以修复；

  很多设施其实是法西斯蒂运动中破坏的，墨索里尼对此心知肚明，听到这一条后不由自主地点了点头——以前他们是破坏者，现在变成了建设者；

  “第二，严肃铁路纪律，提升管理能力，提高运营水平，必要时可聘请德国专家参与工作，一年内将铁路班次发车准点率提高到85%以上，树立良好形象，消弭民众不满。”

  这一点也很对墨索里尼的胃口，连个铁路都不能准点发车，意大利人真是没救了，至于聘请德国专家什么的他也能理解，德国铁路网运营水平全世界都是出了名的。

  “第三，改善公共交通，先从罗马开始试点，以公私合营方式增加公共汽车、有轨电车投放和布局并向其他大城市推广，本年度投放量不少于1000辆，票价由政府主导，上涨需要进行听证会；”

  “第四，勘察罗马、米兰等大城市的地质情况，为将来新建地铁做准备。”

  “第五，在罗马、米兰、都灵、佛罗伦萨、那不勒斯、卡塔尼亚等地设置机场，发挥意大利航空工业优势，开设到巴黎、伦敦、巴塞罗那、里斯本、阿姆斯特丹、柏林、华沙的国际民用航线，逐步完善国内航线，全部工作在5年内完成，明年先行完成罗马到伦敦、柏林和巴黎的航线；”

  “第六，疏浚内河航道；”

  “第七，”

  “第八，”

  老齐亚诺一共说了10条措施，墨索里尼听得很认真也很仔细，最后问道：“这需要增加多少财政预算？”

  “按目前确定的预算构架完成，可能会动用一些贷款，不过由交通部自己负责偿还。”

  “很好！您讲得非常好！”墨索里尼一扫刚才的不快，大声道，“不知其他先生对交通部设想有什么意见？”

  新任航空大臣同时也是意大利航空理论权威、“制空权”学说奠基人的杜黑发言道：“航空部赞同交通部开发国内、国际民用航线的设想，希望能够一起合作。”

  陆军大臣、前陆军上将迪亚兹紧接着发言：“陆军部有很多遗留的大型轰炸机，可改为民航飞机使用，另外还有一批退役的飞行员需要安顿，希望能优先考虑录用他们，我们在罗马南郊还有个闲置关闭的军用机场，如果交通部和航空部认为可用，不妨拿去使用——以上飞机、机场和相关设施只要适当给陆军部一些预算补偿即可。”

  众人暗笑：现在不打仗了，这些飞机、机场全是累赘，维护、看护要钱不说，还占用编制和资源，现在打着帮助交通部开发民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，还让交通部帮助安置人员、提供预算补偿，真是如意算盘打得叮当响。

  老齐亚诺微微一笑：“两位建议我都记下了，原则上认为可行。”

  其他各部与交通部没太多交集便不�