��格维持在每吨26美元以上。

  力拓、毕和必拓两大矿商在西澳洲的铁矿公司甚至要通过增加距港口近的矿区的产量、压缩远离港口远的矿区的产量来节省运输成本。

  即使预期国内虽然对民营资本的放开，民营资本正集中的涌入钢铁制造业，但是豪掷十亿美元到西澳洲来投资铁矿石产业仍然给业内视为一场豪赌。

  从珀斯出发往北，一路都是平坦宽敞的高级公路，沿途能够看到力拓与毕和必拓的矿区以及运输线，除了矿区的生活区之外，很少看到有人家居住，这一片约三百万平方公里的土地上，才居住不到两百万的人口，到处都是大片的无人区。驶离力拓与毕和必拓的矿区范围，高级公路就立即变成坑坑洼洼的砂石路了，一路颠簸着，车速也提不起来。

  “圣诞溪勘探区不在西澳洲的交通干线上，这会儿还有砂石路可以走，再开上一会儿，最后一段路就要直接在荒漠上行驶了……”贾至毅往勘探区去过好多次，对情况非常熟悉，沿途就负责起给张恪介绍当地的情况。

  贾至毅甚至整个中冶的高层都对锦湖的投资决定不甚理解，但是合资成立的联合勘探公司是纯业务型的，锦湖资购买勘探设备、提供勘探资金，实际的勘探业务还是由中冶公司派人完成，完成勘探业务收取勘探费用，中治公司每年能从中获得数百万美元的收益。

  这要算中冶公司在海外接到的一笔大买卖了，最为关键的，锦湖最终在西澳洲投资矿产，投资规模将数以十亿美元计。这么大规模的投资，虽然会给港口、铁路、公路等基础设施建设占去相当多的一部分，但是直接分摊到矿区建设与开发上的资金也不会少，这都是中冶公司眼里肥得冒油的肥肉。要是能将整个矿建设与开发的业务都承揽下来，这将是中冶公司甚至可以说是央企在海外接到的最大一笔业务。

  不要说贾至毅了，就是极少到西澳洲来的中冶高层这段时间来也纷纷到珀斯来考察，说到底就是看中这笔金额高达数亿美元甚至十数亿美元的巨额合同。

  除了矿区开发建设之外，铁路、公路以及港口建设重任，也都不是眼下宏远建设能够独力承担的，考虑到建设成本，势必也要与国内的建设企业合作，以及大量的从国内输入劳务来摊薄建设成本。目前在铁路以及公路、大型海港建设上有丰富经验的，依旧是国有大中型建设企业，中建、中铁建以及中海等国有大型建设企业，都为了拿到锦湖的业务大单而积极活动，甚至也积极的协助锦湖进入西澳洲投资矿业。

  越野车先到外围的勘探点进行视察，差不多到黄昏时才赶到圣诞溪勘探区的主营地。

  主营地位于一片澳大利亚特有的灌木从中，漆白漆的铁栅栏围着几栋蓝色的简易房，分办公区与生活区。

  在主营地的北面有一条路况相对稍好的狭窄柏油公路穿过，张恪看过资料，知道从那条公路往北，就是附近地区唯一的一座小镇圣诞溪镇。圣诞溪从镇中央穿过，蜿蜒流入西北，行经一百四十公里而入海，那里就有锦湖相中的汉德兰深水航道，附近也有一座港口小镇，有些居民从事渔业打捞，港口的规模很小。

  要是圣诞溪的铁矿石资源值得开发，锦湖就要在汉德兰建深水海港码头，从圣诞溪修筑一条铁路线通往汉德兰港。

  澳克吉在西澳洲的主要勘探区都在圣诞溪地区周边三百公里以内，其他地区若有重要的地质发现，矿区开发后，都可以接驳上这条运输线出海。

  荒漠里的气温很高，坐着越野车行经在路上，呼风而过时还好受些，下了车才真正感受到西澳洲夏季的酷暑，跟昨天抵达珀斯的感受完全不一样。