�机动力选型的交流会议上，正式提出了一个建议，就是模仿商飞和bb的合作方式，共同研发基于88发动机核心燃烧室的大涵道中等推力涡扇发动机。”</p>

  “马塞尔戈麦斯简单的介绍了一下计划的框架，整个计划大致投资16亿美元，由合作双方共同承担，开发工作的份额分配原则上各自承担50，斯奈克玛将以伙伴价格向合作方转让用于生产88发动机的先进工艺，但不涉及88发动机的生产数据，具体的细节问题如果我们有兴趣再深入磋商。”</p>

  “法国人的核心意思就是我们出钱、出市场，法国人出先进的生产工艺和设备，在88的基础上合作开发一款全新的中推引擎，我觉得法国人的提议对集团在航空产业上的布局有着重要的作用，对加速华晨动力的发展有着极大的促进，斯奈克玛的想法是个值得深入讨论的议题。”</p>

  说到这里，周远航的目光移到梁远处，做了个点钞的手势，笑着说道：“现在就看大少的了。”</p>

  已经进入远嘉核心层周远航自然知道梁远对华晨动力的规划，李远玲之所以还没正式启动针对罗罗“泰式”涡扇发动机的仿制工作，一个是在等待朱立国领导的金属实验室彻底消化源自斯贝的耐热合金技术，另一个就是等待浪潮将下线的超级计算机。</p>

  而源自斯奈克玛的先进工艺足以把华晨动力的硬件水准直接从国际六十年代末期提升至八十年代初期，虽然法国人在航空发动机的设计上不及英、美，在耐热材料上不及日本，但在航空发动机的减重、轴承、结构等方面法国人也有独到之处，比如聚酰亚胺树脂在发动机机匣上的应用，比如刷式密封等等。</p>