;连承认自己是问客的郑国，秦王都能重用他，更何况是领兵的将军昵。一将难求，胜败乃兵家常事。

  以李信的这个例子，其实就可以反证前面的魏王假应该是被俘虏了，只是为何最后没有被秦王安置郡县，那就有可能有各种各样的意外了。

  所以史书真的是不断再加工的产物。历史是胜利者所书写的，这个说法我是一直坚信的哦。

  顺便说下咸阳城墙的考据。

  咸阳是真的没有城墙的，史记滑稽列传中胡亥的某件轶事里所提到的“欲漆其城”，恐怕是指的长城或者宫殿的墙壁。

  刘邦进攻关中之时，也是让武关的秦将反水，在进入关中之后，也并没有大规模的攻城战记录，只有平原遭遇战。喏，具体情况若是设定允许，我会在下一本哑舍零里面写到的。

  除了史记和资治通鉴这两部史书外，我还查过各种各样的资料。例如写到黄河的水文资料时，所查的水经注。必须要吐槽古代时黄河不叫黄河，就是叫“河”，

  长江也不叫长江，而是就叫“江”。写得我这个别扭啊

  还有为了写老板炼丹，我读了大洞炼真宝经妙诀石药尔雅丹方鉴源魏伯阳七返丹砂决太上卫灵神化九转丹砂法神仙炼丹点铸三元宝照法感觉越看越入迷是怎么回事，哈哈其实还挺好玩的，写的都是许多稀奇古怪的配方，还有详细的炼丹手法当然，感觉实际做出来就是做毒药

  话说我査资料的时候还查到一个有趣的事实。

  史记秦始皇本纪一法度衡石丈尺，车同轨，书同文字。

  这里说说“车同轨”。本来我以为所谓的车同轨，也就是修建了驰道，车轮的间距有规定的距离，不能超标而已。

  结果，所谓的驰道其实就是轨道，木材铺设的铁路。

  看到这里大家是不是都震惊了铁路哦而且还发现了遗址。就在河南南阳的山区里，最近几年发现的。

  “经碳14测定，这段轨道是2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异，还是复线，不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。专家们都惊叹2200年以前我国古代竟然已经有如此先进的交通设施。这将是比兵马俑更惊人的大发现。”

  “现在铁路不是铁铸造的，而是轧制的钢轨。秦始皇的轨路当然也不是铁铸造的，而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。”

  “由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是种最最节省的使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里，有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高接近一倍的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，并且经常动辄几十万人的大规模行动，而且还一年年地经常往外面跑。东巡无数次，看史书上记载的时间就能计算出他出巡一个来回的速度相当快了。

  上面引用了一些新闻报道，详细的内容大家感兴趣的话可以查查，特别令人惊叹。

  以此来推断，所谓的“车同轨”，应该就是因为轨道的间距是固定的，所以所有车车轮之间的距离必须符合国家标准，才能在驰道上行驶。

  怪不得被称为“驰道”，而不是普通的道路。

  越了解秦朝的历史，就越觉得秦始皇巨巨是穿越�