但是只有在一点上他们提升的一直不是很快，那就是在行车电脑，还有车载电子系统方面，毕竟这些东西都是需要几十年的数据积累才能够做出来的，而天朝的汽车行业，说句不好听的这才算诞生几年啊？

  之前他们的生产模式。生产出来的汽车，根本就没什么车载电子系统而言。

  而在之后是十几年合资生涯里，他们的汽车制造公司其实根本就是一个零部件的组装厂而已，根本就不具备任何的制造，生产和设计的能力。

  而天朝真正的汽车工业起步，其实也就是应该从2000年之后算起。而华阳动力到现在为止也不过才四年多的历史，这么几年的历史，他们到哪里去积累那么多的数据出来？

  之前大家也都听说过，其实华阳动力出场的汽车，在车载电子设备当中，尤其是核心的芯片部分，好像很大一部分其实都是靠德国的博世公司来提供的。

  现在他们搞出了混合动力车，但是混合动力车的管理系统难道真就是那么好研究的吗？

  他们连一套普通汽车的管理系统都搞不定，这混合动力车的管理系统他们能够搞定？

  台下那些玻璃心的ri本记者很是怀疑，既然已经在他们最值得骄傲的领域，受到了天朝人的挑战，那么他们决定一定要捍卫自己的尊严，一定要找出天朝混合动力车的弱点，然后把她们比下去，来凸显我们打ri本制造的厉害。

  “这个管理系统，在我们这里被命名为eassist系统。。。”

  反正也是剽窃美国人的，干脆连名字也不放过好了，金小强本着三光政策的原则，对美国后世的技术，甚至是技术的名称都没放过。。。

  “这套管理系统是所有工作的协调者。它集成于发动机控制器中，利用软件控制发动机、电动机、起停功能和制动能量回收系统，确保在不同驾驶条件下进行流畅的系统转换。装备了这套系统的观致8的仪表盘和普通的观致8的仪表盘稍有不同，大家可以看我身后的大屏幕，上面有这款仪表的投影，他包括一个位于时速表下方的eassist效率表，和一个位于转速表上的……发动机起停功能）指示器。仪表盘zhong yāng的驾驶员信息中心（dic）还装备有一个功率流计量表，实时显示 eassist系统的工作模式和锂电池的充电状态，动画指示功率流的方向……金小强一边说，一边指着他背后被投影放大的混动版观致8 的仪表盘展示，整个换面清洁明晰，所有的功能是一目了然，很多记者一看这大屏幕上的演示，就知道这套系统，人家并不是吹出来的，而是真真切切的，人家真的有。

  什么时候，这帮天朝人的电子设计水平，也提升了这么高了？

  他们可不知道这个为了这套系统，还有这套仪表盘，这一年多的时间里，作为华阳动力的电子工程师在数据控刘晓亮的带领下是加了多少班，收集了多少的数据，这才换来了他们今天能看到的这套系统。

  “这就是我们的动能回收系统，大家可以看到，这是我们和丰田的普锐斯最不同的地方。。。”

  每当台下的ri本记者们听到金小强提起普锐斯，他们就感觉到一阵刺耳，真是不好接受啊，在华阳动力没有公布他们的这款观致8之前，咱们丰田的普锐斯二代，在混合动力车领域，可以说是独步空前。

  根本就没有第二个人敢站在咱们的前面吹大气，在混合动力领域，咱们丰田说是第二又有那个不开眼的敢在咱们面前称第一？

  可是今天，这华阳动力的混合动力这么一推出，一下子就全变了，丰田的普锐斯辛辛苦