�至很多v6的车型都达不到。

  正是因为这样的数据表现。华阳动力的这款ecoboost这才会名扬天下，连续好几年都有ecoboost系列的发动机入选当年的沃德十佳发动机评选。

  而另外一点就是，这台发动机他只是2.4l的4缸发动机，再加上他的缸内直喷技术，他在节油的xing能上，根本就不是v6的发动机所能够比拟的。

  如果你买了这台车。其实就相当于你买了一款4缸发动机，用着4缸发动机的油耗，但是却享受这v6发动机的动力。

  这也正是这几年来，华阳动力的观致车系，迅速的在市场上站稳了脚跟，广受国内和国际消费者欢迎的最主要原因。

  本来就已经是一款经典发动机了，那么现在华阳动力在给他搭配上一款混动系统之后，这款车的表现会到底如何呢？

  “大家都知道汽车在停止运行一段时间之后，发动机内部的机油会自然降到油底壳处，这样一来当你在从新上车启动汽车的一瞬间，因为发动机内温度低，不是出于最适合汽油燃烧的温度，所以这一刻往往是汽车的油耗是最高的一刻，而且对发动机而言，影响其寿命的百分之七十五的磨损，是发生在这个时间段内的。但是我们在给观致加上了这套混动系统之后，就相当于省去了这个过程。当车子启动的瞬间，是用电机来启动的，然后会有我们的电机来驱动这台车，等你上路之后，当车子的时速达到40或者50码的时候，驾驶员就可以通过手动或者是自动的模式，选择在这时候有汽油机来介入汽车的工作，带动汽车。这样正好符合汽油机高转速扭力大输出大，输出稳定的特点。。。”

  金小强又讲了一些混合动力车的工作原理，其实这原理，在丰田的普锐斯上早就已经实现了，大家更关注的是这台车的xing能。

  “而我们的观致8的工作原理也大致如此，我们的ecoboost发动机的数据，并没有因为这套混动系统的加入而减弱。”

  这话一出，台下的记者们是表情各异，原本欧美，ri本的记者还希望，华阳动力的这款经典发动机，会因为混动系统的增加，而xing能削弱的。

  毕竟轰动系统很占空间，如果布局不当的话，那么原车的ecboost发动机就必须要去掉一些部件来个电动机腾出空间，如果混动版的观致8xing能减弱的话，大家也能有点攻谦它的理由和依据，但是现在看来希望不大了。

  “而且当你在高速上行车，需要更大的扭矩超车的时候，电动机还可以通过电池输出一部分功率来配合发动机的工作，配合整车扭矩的提升，根据我们的测试，靠这套电动机和电池的系统，最起码可以给整车提供45马力的功率，和大概90牛米的扭矩。。。”

  说道这里的时候，台下的记者们已经是一片沉默，欧美和ri本的记者更是跟霜打的茄子的似地，蔫了。

  混合动力车被人诟病的一大问题，就是动力不足，为了给电动机腾空间，那边的汽油机上就肯定要减少很多配件，这样一来发动机的xing能就比以前弱上不少，在提速和高速驾驶的时候，感觉很差，这也是很多人不喜欢混合动力车的一大原因，但是这个问题在这款观致8面前，好像不存在。

  “而且在经过我们的实地测试之后，我们这款混动版的观致8的油耗表现，也是非常出sè。原来没有混合动力的时候，这款车的百公里油耗表现是10.3l每百公里。”

  毕竟这是一款高端中级车，而且车身自重有1.6吨多，比很多ri本车企生产的都市suv还要重上几百公斤呢，能够有这样的油耗都可以堪称完美了。

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