同堂还早就买的不便宜，最后就连dsg问题事故频发，再加上日系车大幅度降价冲击市场，就是在这样的内忧外患的情况下，大众却依旧在市场上保持着良好的销量，和神车的口碑，靠的是什么？

  难道真的就是国人对大众神车的迷信吗？

  其实不然，大众之所以在那样艰难的情况下，还能保住自己的市场份额，而且还能过继续赢得消费者的信赖，那是因为他们一方面是对天朝消费者的心里研究的很彻底，另外一方面，是因为他们早期的产品，桑塔纳，捷达确实是给他们之后的发展立下了汗马功劳，再加上政府车的不断采购，这几方面加在一起，这才造成了大众在天朝的辉煌成就。

  而现在华阳动力所走的，正是当年大众在天朝成功之路。

  说起大众在天朝的成功，其实功劳最大的经营该属于为他们立下了汗马功劳的桑塔纳和捷达这两款车。

  当年大众引入国内的第一款合资车就是桑塔纳，这款车最早是作为政府公务车被广泛采购的，之后又推出了捷达，也广受消费者的欢迎。

  这两款车给老一辈的消费者留下了非常深刻的印象，而且从他们开始口口相传，这才造就了大众车在天朝消费者心中的好印象。

  皮实，耐用，还安全，这就成了当时大众车的代名词。

  其实在后世，当我们接触到了更多的国际大品牌制造商的车型之后，难道大众的车就真的皮实，耐用，安全吗？

  其实完全不是那么回事，车身自重甚至比一些日本车还低，皮实耐用更是无从说起，只不过这是和早期咱们那不过关的国产车相比，而他们也不过就是通过调高了底盘，让这两款车更加适应当时国内公路不多，泥土路更多的情况而已。

  至于这两款车真正的最成功之处，就是因为早期咱们国内政府的扶持，他们把维修点铺设到了全国各地。

  再到后来大众引入了奥迪，国产公务车采购标准变成奥迪之后，这桑塔纳和捷达就被大众下放到公众市场，变成了普通的商务车，价格不便宜，但是却依旧受欢迎，最主要的原因，就是因为维修点多，后期维修保养便宜。

  这也是桑塔纳和捷达，为什么在后来，被那么多的城市出租车运营公司采购作为出租车的最主要原因，出租车可和私家车不一样，每年都要跑数十万公里，所以对出租车的维护和保养要求，可是非常严格的，最重要的一点，就是要维护保养方便，维护和保养的价格便宜。

  而这正是桑塔纳和捷达的最大优势，所以也就造就了后世大众的在天朝的成功。

  因为大马路上跑的挂着大众车标的车子多，尤其是以出租车为代表，其实这就是一种活广告，而广大的消费者在多次的看到这种车之后，就会在心里形成一种潜意识，这大众的车子就是好，要不然怎么会有这么多人用大众的车。

  因为人都是有从众心里的，就这样当购买大众的车子的人越来越多的时候，这就会形成一种消费的惯性。

  这样一来，尽管后世大众在天朝市场爆发出种种不堪的丑闻，什么态度傲慢，不把天朝消费者当回事，随便加价，出了故障不理赔，加加减配等等，但是却依旧很难撼动他们在天朝市场的地位，而他们也正是摸准了咱们天朝消费者喜欢从众的命门，对待咱们天朝消费者就是高高在上的姿态，这也就造成了咱们很多消费者是投诉无门，只能是花钱买气受的结局。

  华阳动力诞生时间不过五年，目前取得的成果虽然可以称得上是辉煌，可是要说是根基牢固，那还完全不能和大众或者是通�