�。另外，如果燃油喷入量控制不当，比如喷射量过大，没有完全燃烧的甲醇将随排气进进入排气管，一部分在高温的氧传感器表面燃烧，一部分进入三元催化器入；一方面造成氧传感器和三元催化器加快失效，另一方面，未燃甲醇在高温下生成甲醛，使排放严重超标。也就是有司机说的呛鼻子，正常情况仅在排气管跟前有轻微的气味。这样的问题，主要就在于行车电脑ecu，对于喷油量的控制问题，因为之前这ecu的数据设置，都是专门针对汽油喷射的，并没有针对甲醇汽油喷射的，而甲醇燃料因为热量相对比汽油低，所以ecu就会根据判断，在燃料喷射的时候，延长时间，或者加大油泵的压力，导致甲醇汽油注入油缸过多，导致燃烧不充分，最后很多燃料其实就被浪费，然后直接排出发动机之外，这样一来会照成对汽车零部件的腐蚀，另外一方面就会照成甲醛排量超标的问题。而我们华阳动力，其实一直在这方面下功夫……”

  金小强说道这里，刘永好和万司长的已经是红光满面了，甲醇汽油确实是面临着之前金小强所提到的三个问题，而这三个难点也一直是困扰着他们的最大隐忧。

  溶胀性，对发动机的腐蚀性，还有就是毒性的问题，现在华阳动力如果真的能够完美的解决这些问题的话，那么甲醇燃料在全国的大范围推广就有希望了。

  这对于刘永好和万司长来说，可都是大功一件，这绝对是件大好事。

  其实金小强所说的这种解决办法，就是后世的那种曾经一度很流行的甲醇燃料转换器，也就是在车上，再装上一套ecu系统，当汽车在使用甲醇燃料的时候，会由这套系统来控制甲醇汽油的喷射，使得气缸内的甲醇汽油能够进行充分的燃烧，而不会被浪费，并且产生腐蚀汽车的废气，和对人体有害的毒气。

  这种副ecu燃油喷射装置，在后世的国内曾经盛行过一段时间，一些为了燃油价格而头疼的消费者曾经用这套玩意给自己的爱车做过改装，不过效果并不太理想，最后因为市场表现不假，这种装置也就销声匿迹了。

  其实最主要的原因就是，他只是一套ecu系统，虽然能够控制甲醇燃料的喷射问题，让甲醇燃料进行了充分的燃烧，可是他却并没有像现在的华阳动力这样，对全车的油路还有密封装置，进行优化，所以他只能解决燃烧和排放的问题，对于华阳动力所解决的甲醇汽油的溶胀性，还有腐蚀性的问题，他们却并没有什么太好的解决办法。

  正因为他们的不全面，所以他们才没能在市场上获得成功，而且因为生产制造这种ecu的企业，一般也都不是什么大型的正规企业，所以他们对汽车的各种综合数据掌握有限，他们的这种ecu的数据录入也就不算太充分，即便是装了这种装置，也并不一定能够做到精确的控制甲醇汽油的喷射，所以最后他们只能是饮恨收场了。

  可是华阳动力是什么企业，人家现在可是天朝汽车制造业的第一号大拿，在ecu的研发和制造领域，更是和德尔福还有博世合作的企业，他们自己手里就累积了大量的数据，再加上德尔福还有博世，向他们开放的数据库，他们研究这种是和甲醇燃料喷射控制的ecu，简直就是易如反掌，只用了几个月的功夫，他们就搞定了这种ecu。

  “刘部长，万司长，你们看这就是我们为了甲醇汽油所专门准备的ecu，他们分别适用于1.5l到2.4l的不同车型，还有这块是专门为了大型公交，客车所准备的。有了这套ecu系统，如果要是搭配m85规格的甲醇汽油的话，那么我们就可以很顺利的解决甲醇汽油，冬天启车难，还有排放，毒性的问题，再加上我们对甲醇燃料车的发动机和燃油线管进行的优化，我们就可以解决甲醇汽油所带来的溶胀性，腐蚀性等一系列问题。虽然我们还需要定期的维护和更换零部件，来保障车辆的正常运�