日本关于海军造舰计划在头疼着，绞尽脑汁，程璧光却是轻松的很，明天就要北上了，他作为南洋舰队的司令，任重而道远。

  与陈炯明告别之后，他施施然的回了战舰，此时学生们的参观已经结束。

  其实也没什么好看，毕竟船上也不是所有的地方都向学生们开放。

  布朗端着照相机，对着“华山”号拍着照，反复的调换着角度，似乎要将这艘崭新的战舰彻底的铭记下来一般。

  他是个法国人，一直在东方游荡，实际上，他也为法国的情报部门服务。

  法国于1909年制定了庞大的造舰计划。先后建造了＂布里达涅＂号及其姊妹舰＂普洛文斯＂号和＂罗瓦茵＂号战列舰。这3艘战列舰以＂古北＂级大型中央炮塔式战列舰为基础设计建造，平均排水量29吨，全长米，舰宽27米，吃水1米，装配10门340毫米口径主炮，动力系统采用4台涡轮发动机，航速达20节，续航力为4700海里节。

  但是，法国目前最为强大的战列舰却依然比不上英国与德国等海军强国。

  而中国，现在不仅拥有了两艘战列巡洋舰，还正在建造两艘震惊世界的超级战列舰。

  他拍照的同时，吸着冷气，嘴里满是苦涩的味道。

  法国曾经也是个海军强国，可是，现在已经落魄了。

  就连中国这个国家也将法国甩在了身后，真是可悲的，他来不及哀叹，也来不及缅怀。

  现在中华民国虽然与法国建交，但是两国的关系可并不怎样。

  前些日子，中国甚至提出了赎回滇越铁路北段主权与经营权的要求。

  滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，长389公里；北段在中国境内，自老街（越南老街省省会）跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段。

  滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三个通商口岸连在一起，把铁路沿线的个旧大锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外，加速了商品经济的发展。

  中国提出了北段的要求，着实让法国人捏了把汗。

  这就是中俄战争带来的后患，中国的国际地位迅速的攀升，而中国赎回了沙俄在中国的几条铁路，也开了个对列强来说，无比恶劣的头。

  滇越铁路可非比寻常，因为工程复杂工作量大，法国人共投资亿余法郎，修筑费用比京汉、津浦铁路费用高得多。滇越铁路公司前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路，由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇，工人死于这条铁路的，有六七万人。

  法国花了如此大的代价，便是想要将云南的商务都操纵在手中。

  本来滇越铁路北段是云南唯一的铁路，但云南与广西两地的商民共同集资，并且引入了美国资本，开始修建昆明到南宁，以及南宁到钦州的铁路，这样一来，滇越铁路北段将来的重要性就会给降低。

  法国现在也是很头痛中国的这个要求，中国现在是债多不愁，发展工业，修铁路，到处修水电站，连云南与广西这样的南方边境省份也开始大规模投入。

  可想而知，将来法国不但无法利用滇越铁路剥削云南，只怕还要为此担心受怕。

  谁能保证，中国在安定了北方边境之后，会不会将注意力集中到了南方。

  可恨日本现在始终无法形成决议�