emsp;“跟我下来。”

  说完，“长舟号”的大副便消失在狭小的梯道内。

  她还没弄明白对方的意思，却听见梯道内传出回声：“人呢？！”

  “来了来了。”许衡赶忙大声回应，慌手慌脚地扶住梯杆，跟着往下爬。

  货舱里不住人，仅在梯道上留有照明，而且越往下越黑。除了听到大副在不远处的动静，只有发动机巨大的轰鸣穿透船体钢板传导过来。

  这条黑漆漆的直梯窄而长，远远看不到尽头。许衡在心中默默计算着步数，分散因闭匿空间、昏暗环境所造成的紧张感。

  08年金融危机之后，世界贸易海运量增长减缓，国际航运市场动荡，像“长舟号”这样的多用途集散船越来越受到青睐。此类船舶航速范围分布较广，能适应多种航线，灵活满足了各种货物的装运要求，运营风险低、赢利能力高，是船东的首选。

  与常规货船不同，多用途船往往设有二甲板，通过调整舱位将货物分票，充分利用船上空间。

  正因如此，货舱内才会被货物堆得满满当当，人在其中行进也格外困难。

  大副的动作很灵活，在一堆堆紧密排列的卷钢间侧身穿梭，丝毫不受船身颠簸的影响。

  跟在他后面的许衡就没那么轻松了。

  船尾原本的重心就低，摇摆周期更短，晃动得比甲板上厉害。尽管起航前钢材已经被捆扎固定牢靠，在重力的作用下依然会有轻微位移。有时候大副刚爬过去的地方，她来到跟前就走不动了。只好眼睁睁地等着这一波浪过去，再手足并用地追赶被拉下的距离。

  来到刚才探听的位置附近，张建新满头大汗地环顾四周，很快便找到了麻烦所在：靠近左舷的衬垫架子支撑已断，整个架身都显得摇摇欲坠，依附其上的货物眼看着便要撞上船板！