p;不过对于这种拖拉机约亨其实是不满意的。汽油机虽然在输出功率和功重比上有极大的优势，但是燃料利用率相对较低，势必会造成农业生产成本的增加。而且对于田地里的工作，扭矩较低的汽油机也不是非常适合需要“劲大”的工作。

  更重要的是，也许是受早期蒸汽拖拉机的影响，这种拖拉机有着巨大宽阔的硬质轮胎以增大接地面积，降低压强，不仅显得十分笨重也效果有限。

  这也没办法，虽然充气轮胎的技术进步了，但是对于在田间工作的拖拉机来说，充气轮胎还是太娇贵，糟糕的行驶状况让轮胎的磨损极为严重，棉质帘布的强度不足导致往往比胎面本身更早老化。

  而且汽车轮胎的沟纹过于浅细，胎宽也不足，拖拉机在轮胎气不足时反而比气很足时的软地行驶性能更好，大尺寸高强度低压轮胎又一时半会拿不出。

  因此没办法之下只能使用这种老办法，所以，约亨提出了自己一直想要的设计，履带式行走机构。

  而现在，奥格斯堡机械制造厂拿出了第一台实物。

  虽然现在只是销接在一起的简单铁板，但是这依然是一个真正的“无限轨道”。负重轮和车体刚性连接，如果在路况糟糕的地方行驶对驾驶员来说绝对不是一个愉快的经历。

  但是就是看着这个简陋的玩意，约亨心潮澎湃。

  1906年美国霍尔特公司制造了第一台履带式汽油机拖拉机，很快成为了当时最成功的拖拉机，当然这并不是约亨所在意的。

  让约亨激动的时后来成为了世界上第一辆坦克“小游民”的参考样车是美国布劳克履带式拖拉机，而之后法国的圣沙蒙和施耐德坦克干脆直接使用了霍尔特拖拉机的履带。

  有了拖拉机，坦克还远吗？

  其实还是挺远了。

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