难以保持，插着档口问东方的飞机：“东方5733，你刚才说无法保持高度，现在偏差是多少？”

  如果高度偏差过大，那下不下高度就不是机组能决定的了。

  “现在高度变化五十英尺以内。”东方5733的机组回答道。

  “好！协调结果马上给你回复。”管制说道。

  “星飞8777，你右转航向050，现在有冲突。”管制指令道。

  星飞8777：“右转航向050，星飞8777。”

  这架星飞航空的飞机就是马上要跟严臻他们飞机有冲突的飞机，管制的雷达上是看得到下辖飞机的升降率变化的。就算是刚才提醒了蓝天834x，现在蓝天834x依旧没有上升的势头。

  只要不是飞行员脑抽故意不上升，那就是蓝天834x可能遇到什么困难了。不管怎么说，总是不能寄希望于蓝天834x快速上升了，还不如他先手将有影响的飞机调开。

  “星飞8777，我050的航向只能保持三十海里，再往前就要进天气了。”星飞8777给管制提前打了预防针。

  管制：“知道了，蓝天834x，你什么时候能上到8100米？”

  “我们遭遇了下击暴流，现在暂时上不去。”严臻回答道。

  “尽快，你跟星飞的那架飞机有影响。他偏航最多三十海里就要转回航路了。”管制将情况跟严臻说了下。

  “好的，我们尽快。”

  他们离8100米的高度其实差不了多少，只要避开了下击暴流，正常上升下很快就能到达。三十海里的话，正常飞行速度也要五六分钟。严臻不信下击暴流的范围还能持续五六分钟。

  从无线电通讯里面看，现在航路上有大片的天气，各种请求调整高度和航向的通话，频道里热闹得很。

  “龙跃4588，你们航路右侧二十海里之内可以自行绕航，天气没影响报。”频率里全是机组申请航向的声音。每转一个航向就要申请一次，现在管制频率里本来就很忙碌，这种不停的申请航向的情况会占据大量的时间，让真正有需求的机组没有发言时间。

  不是说机组申请绕飞航向就是占用频道，浪费时间，如果不经管制同意，擅自转航向，遇到一些不好说话的管制，马上就把你报上去，没商量。

  管制也深知这一点，只能在能力范围内给予机组足够的自由度，从而减小自己的工作压力。

  严臻他们在持续了两分钟左右的下击暴流压迫之后，逐渐恢复了上升率，他将现在可以上升的情况报告给了管制。

  管制还是准备等蓝天834x保持到高度8100米之后，再让星飞8777转回航路，以防万一。

  解决完冲突的事情，压力稍微小了些，这时候副驾驶才联系了客舱询问了下刚刚剧烈颠簸的时候，有没有乘客受伤的情况。

  当得知客舱一切情况安好的时候，严臻才算是真的松了一口气。现在飞机已经进云，只等穿过面前的一大片天气，一切就是柳暗花明。

  飞机一进云，驾驶舱内就能听到雨滴击打在机身上的响动。这声音颇似小冰雹砸在铁板上的清脆响声。

  严臻打开着陆灯，透过风挡，果然看见密集的雨滴朝着机头迎面而来。向着飞机后方飞掠而去的雨滴，在着陆灯光的映衬下，仿若飞机处于时空隧道之中，颇有些科幻感。

  在进入雨区之后，飞机又开