的人，好像很习惯这样的做法。按照我工作的经验和经历，只要施工图和工艺完成，自然加工和加工准备，都有人去执行。当时，我也没有办法了，只有等下午老板回来，才将图给了他，他亲自去下面的加工工厂，才得以安排完我中午没完成的工作。这让我第一次懂得了，这里的管理，几乎没有制度和程序保证，都是靠人的权威来实施，觉得怪怪的。

  下午，我在办公室，用小卡尺和三角板等简陋的工具，勾勒一个复杂的壳体图出来，这是我下午的工作。本想用电脑绘制正规的图纸，再交给老板，却不想吴老板的一句话，让我听了很不是滋味。他说这里的工作，在于反应敏捷，不在乎也不需要那么多讲究，他让我去一楼，把图纸复印出两份，他要带一张去外面的模具厂，谈论开模具生产的问题。我楼上楼下一阵忙乎，总算把吴老板给打发走了，这才好不容易坐下来，喝了口水。

  这样的工作，后面一连持续了三天，画画改改直到告一段落。下班后的那三天晚上，很是无聊，要找个聊天的人都没有，终于到了第四天，和我西安同应聘的那个老乡，才过来上班，老板把他安排在我隔壁居住。老板是好心，是想让我们享受单间的待遇，岂不知，我真想有人能说说话。老板一走，我们俩就把两张床搬到一个屋子里，现在想起来都好笑，这样，总算有个可以聊天的人了。

  同来的那个西安老乡，和我情况一样，也是临时请长假来这先试工的，随后的几天，他都是在帮老板整理几年来的水表测量方面图纸和资料，我则更多的是关注各规格的外部机构和零件分类，我觉得我们就是在帮老板整理要搬进大楼前各项准备工作。由于没有正规的生产组织，和与以前的模式差别很大，工作了几天，我就有了想离开这里的想法。逐渐的，我还是觉得广东一带的打工体系，和工作环境比较适合我，这里的工作孤寂，没有现代管理模式，让人工作起来也很郁闷。工余后的大部分工作人员，都各自回家，附近的周围，就是渔村感觉，丝毫没有现代城市的气息，觉得这里很不适合我工作。后来，我将这个想法给那个西安老乡谈了，他也觉得这里不像他想象中的模样，不过，他来的晚要再观察几天。又过了些天，我终于觉得，不想在这里继续做了。在来这里第十三天的一个下午，我把我要离开公司的想法，说给了吴老板，他先是吃了一惊，后来，看我去意已定，也就批准我离开，作为承诺，他连同返回路费，总共给了我两千元。

  和老乡告别后，第二天我就打好行李，准备返回西安。当时的温州，还没有火车到杭州或南京。后来一想，反正是回去，也不急，也节省费用，就没有再去买飞机票，而是选择了长途汽车，卧铺先到南京，再从南京火车回西安。

  从温州启程的那天，天就开始下起了小雨，路面开始发湿。长途车子出了温州市区后，小雨就变成了中雨。从温州到南京的半途上，要经过一系列的山脉和沟壑，车子在期间的道路上颠簸着，我透过车二层卧铺玻璃窗外望，周围山坡上，雨水冲着泥，汩汩的流下，有很多地方的泥土，还混合树枝滚下山坡。车子在这样的境地中，缓慢而颠簸，匍匐前行。我突然后悔起自己选择长途汽车。路上，也看到很多抛锚车子在路边，一路前行，我的心提了一路。至于车子到底走过了什么地方，过了什么山脉，我一概不知道，乘客有几次路过险情地段的时候，都被邀请下车，步行跟在车子后面度过，后在好的路段又上车，中间这样的上上下下，不下三次。谢天谢地，经过这样的长途跋涉，终于于第二天中午，到达了南京长途汽车站。

  我下了车，又马不停蹄赶往南京火车站，想买当天赶往西安的186次列车。在匆忙中，我犯了个严重的问题，经验主义，害死人。因为，之前在南京读书时候，乘坐186次列车，都是在南京浦口车站上车，根据这个经验，我当时也没有多想，就匆匆赶往码头，坐上轮�