几方联合成立京津塘高速管理运营公司。德银投资和大华银行出资十亿，占股25%，另外，我们还提供十亿二十年免息贷款。您看如何？”

  黄部眉头皱起。

  卢系资本同样提出成立专门的运营管理公司，甚至提出入股，这个要求相比世界银行，好像更过分。不过，有一点好处就是“十亿二十年免息贷款”。

  这也意味着，京津塘高速未来偿还债务的压力，不会很大。

  这一提议，不仅要部里通过，还要上报审核，步子迈得太大，黄部做不了主。

  又听卢灿笑道，“其实，还有一种更好的合作方式……黄部，我听说……上面打算成立国家交通投资公司，为什么不在这个项目上试点？以国投交通的名义占股75%，主导运营这条高速，德银投资和大华银行占股25%，提供技术及服务支持。不是挺好吗？”

  黄部脸色微动，哈哈一笑，“卢先生消息很灵通嘛。”

  成立国家交通投资公司的事情，黄部自然清楚，而且还知道自己可能是首任总经理。如果卢灿的建议真的能通过，毫无疑问，京津塘高速会是自己的一项亮眼的政绩。

  事关前途，自然心动。

  “商人嘛，对信息要敏感。”卢灿没理会旁边荣子建的撇嘴，陪着笑道，“其实，类似的合作我们德银投资已经在进行。去年，德银投资旗下的新世纪航业，已经和甬城市北仑港务局合作共建北仑码头，双方联合成立北仑港运营管理公司，实现码头的共建共营，目前一切顺利。”

  这件事，终究不是黄部能拍板，第二天，他带着卢灿的建议回国。

  对此，卢灿并不在意，相信上面有能人，能看清自己建议的好处。

  至于黄部，应该会为这件事奔走，这就足够。

  ……………………

  昨天，大卫·奥茨率领的秘鲁卡拉尔古城考古项目组回港。

  今天一大早，卢灿前往虎博，探望这些在秘鲁工作一年多的团队成员。

  卡拉尔古城考古项目，是由墨西哥国立人类博物馆于1979年发起，其间因为资金、人员、文物分配等问题，导致进度很慢。1984年5月，卢灿介入，推动虎园博物馆、大英博物馆、剑桥大学，还有墨西哥国立人类博物馆四家单位联合，进度陡然加快。

  一年多时间，整个古城遗址已经被圈定，同时发掘出大量的印加绳文、面具、玉器、陶器等印第安人日常生活用品，以及一些印加王朝的遗址物件如祭坛、神庙等。

  四家联合考察，主力军是墨西哥国立人类博物馆和剑桥大学的团队，至于虎博，只委派奥茨夫妇领队的十二名成员象征性参与，其目的是拿到研究的署名权以及发掘文物的展览权。

  为此，卢灿赞助该项目的资金已经高达一千两百万美元。

  这是无可奈何的事。

  谁让虎博的研究能力有所欠缺？只能采取借鸡生蛋的办法，来夯实自己的学术储备。

  项目并没有结束，这次奥茨夫妇带六名成员回港，只是轮休——他们今天上午来虎博开个短暂的项目汇报会后，就会进入休假程序。

  这些人在荒郊野外工作一年半时间，作为雇主，怎么也该露面，安稳人心。

  来得有点早，奥茨夫妇及六名研究人员还未到，卢灿转身去福伯的办公室坐会。