��证轨道专用车辆的畅通无阻。

  而且那种据说比一般的大车拉得多跑得快的轨道专用车辆，它们也需要特制的车轴和车轮，算起来比一般的大车贵得多了。

  如此苛刻的道路运行条件和高昂的成本凑到一起，总是让李铉觉得非常的怪异——这样差劲的一条路，陛下确定要去修？

  当然，工部来人的口径却是不同，他们面对李铉若有似无的疑问，纷纷很有信心地表示，这样的轨道和轨道专用车辆已经在归属朝廷所有的一些大型铁矿、石炭矿的矿山中试运行了好几年，效果相当不错，不管是从深入山体的坑道里往外拉矿石，或者矿山内部的搬运，还是从矿山中往官道或者码头运送矿石，这一套系统都相当胜任——从坑道里面往外拉矿石固然远远强过了手抬肩扛，平地运输也胜过了以往的大车土路。

  总之，按照工部来人的话说，因为那种轨道专用车辆的运量和速度比一般大车要强很多，所以虽然车辆和轨道的制造与维护成本都相当高，但是平摊到每百斤矿石运输一里的成本却不见得比一般的大车和土路高多少，甚至有可能还会低一些。

  现在主要是不清楚，把这种轨道运输方式从比较封闭的矿山扩展到难以限制闲杂人等的黄河边上，而且运输距离也从几里地提高到了几十里地，这中间会不会发生一些难以预料的巨变。

  好在这条预计中的专线是特别为漕运服务的，而且基本上是军事目的，这种任务对运量与时间的敏感程度远高于对成本的敏感度，所以即便是这样的扩展有可能让成本剧增，只要它还能够保持运量和速度方面的巨大优势，那么就还可以承受。

  陛下的意思正是想要通过这一次的轨道试建和试运行来测试一下，在矿山中行之有效的轨道运输方式到底能不能扩展到乡野中去，扩展之后的建造和维护成本若何。

  工部来人在向李铉讲解的时候，最后如此总结道。

  对方既然都已经说到了这个程度，李铉自然是欣然领命，反正一切材料都是朝廷拨付，卫州只需要配合着征发民夫参与夯路、打石子而已，最多再铺一铺木条，到了最后钉造轨道的时候，自有工部人员带着禁军来干。

  当然，轨道建成之后的巡查是需要卫州负责的，不过卫州本来就已经在负责着从黄河到永济渠的一部分陆路转运，而且还要看守两边的临时官仓，李铉倒是没有觉得自己的事情多了多少。

  只是今年卫州还要疏浚河道、整固堤防，而且今年要做的事情还颇不同于往年，沿河的堤防会得到特别的加固，而堤外则会搬迁一部分民户，放弃一部分耕地，在现有河堤的两侧数里之外再修筑两道大堤。这样宏大的土方工程可不是一两年就做得完的，今后几年内卫州民夫的冬天差不多都得扑到河堤上面去，这样一来李铉就感到自己手下的人力有些捉襟见肘了。

  难怪陛下会同意辽国的请和了……李铉站在黄河的北堤上，看着忙于加固河堤的侍卫亲军，对于百战百胜的皇帝在一年多以前竟然会同意辽主的请求，从此罢兵休战，这一刻有了自己的理解。

  诚然，如果周、辽两国征战不息，且不说这些侍卫亲军有没有闲暇来卫州修河堤了，恐怕卫州还得向北面派出民夫支持禁军作战吧？那时候也就只有简单地整固一下河堤的人力了，别说想搞眼下这些大规模的工程，就是想要保证每年的汛期河堤不决口，那都是相当之难的。

  现在南北通好，再不用大规模打仗，北疆的几个军镇只需要自己的州郡兵加上一些轮戍的禁军就可以保证边境安全了，驻扎东京的禁军也得以腾出手来，除了坚持操练之外，还可以四处支持一下大工程，至少可以支持京畿�