蕴的差别，还有欧美轮胎的固有市场的问题。

  横滨轮胎想要发展，在已经很成熟的欧美市场是没有多大发展前途的，唯有去新兴国家开拓阵地才是最好的做法。

  比如中国、俄罗斯、印度这三个国家，自身的汽车工业水准落后，以至于日本的汽车厂家蜂拥而入，抢占了不少的市场，而同样身为日本会社的横滨橡胶、东洋橡胶和普利司通，最需要做的事情，就是跟在四大汽车生产会社的后面闷声发大财。

  事实上，横滨橡胶、东洋橡胶和普利司通就是这么做的，普利司通甚至还因此成为世界上第一大的轮胎制造商，不说它的技术，至少销量已经跃居世界第一。

  相比之下，横滨橡胶和东洋橡胶就要差许多，他们的轮胎虽然在金字塔顶端市场的份额不小，但论起市占率和利润，不仅远远逊色于普利司通，连韩国的两家公司都比不上。

  最近几年，他们两家就一直在找突破口，却始终没能成功。

  身为生产本部的副部长，小森泽具对于会社的产能过剩、利润没法提高也是很苦恼，正好我来到家里，便趁机问问有什么法子。

  我对日本的六大财团系统是有过一番了解的，也知道六大财团之间的竞争暗地里也很激烈。

  就拿日本三大汽车轮胎厂家来说，普利司通背靠三井财团，而丰田汽车这个世界第二的汽车超级巨擘，可就是三井财团的核心成员，在亚洲和俄罗斯扩展的时候，能忘记拉同一财团的普利司通一把吗？

  东洋橡胶的总部在大阪，他们是三和财团的重要组成部分，所以他们颇得马自达的喜好。

  横滨橡胶背后也不是没有人，他们是第一劝银财团的干将，其另外一个大股东、同为第一劝银财团的古河电气是日本最大的电线生产商，因为有着第一劝银的日产火灾保险的关系，日产汽车比较照顾他们一些。

  只不过，无论是马自达还是日产汽车，加起来都比不上丰田汽车，更何况现在因为中国、印度、俄罗斯等新兴市场的开拓，丰田和本田两家汽车株式会社气势如虹的一路前进，都快打得欧美汽车厂家喘不过气来了，就越发领先国内其他的汽车厂商。

  “论起来，三菱体系的本田，应该是你们会社准备合作的目标吧？”说到这里，我微笑着道。

  “是啊！”小森泽具道：“本田去年在中国就卖出了四十万辆汽车，轰动全国，也让他们的关联会社赚得盆满钵满，真是让人羡慕啊！”

  我点了点头。

  以现在中国的工业水准，很多关键零件都不能造出来，所以所谓的合资公司，充其量只是个组装和销售公司罢了，最大的一笔利润都被本田和他们的关联会社赚去了，难免不让人眼红啊！

  想一想，四十万辆汽车就需要一百六十万颗轮胎，还有四十万颗备眙，算下来就是两百万颗，如果能增加这么一笔收入，那对于横滨橡胶是多么大的惊喜啊？

  另外还有俄罗斯、印度的市场……还有每年都在迅速增加的市场份额……想想都令人流口水呐！

  可惜，执掌本田的本田家族，最近疯狂的追求利润，所以他们在国外的市场，选择的是价格越低的供货商，越容易得到他们的订单，这一点就有些让人无奈了，论起人工、材料等成本，日本的会社哪比得上那些发展中国家？

  国内的会社对此是颇有怨言，但本田在国内的市场却是照顾了协力会社，因此矛盾才没有激化。

  “本田是三菱�